Thị trường xe đã qua sử dụng đã thấy hoạt động thấp đáng kể trong nửa đầu năm, với sức mua yếu và giao dịch trì trệ. Nhiều phòng trưng bày hoạt động tối thiểu, chờ đợi các dấu hiệu của sự phục hồi về nhu cầu của người tiêu dùng.

Theo một cuộc khảo sát của Việt Nam, các phòng trưng bày xe hơi đã sử dụng chính ở Hà Nội đã báo cáo doanh số giảm mạnh so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi một vài mô hình phổ biến như Diesel Hyundai Santa Fe, các phiên bản Toyota Vios và Innova cũ hơn và Mitsubishi Xpander vẫn thu hút người mua, thì đại đa số các mô hình không được bán.

Phạm Van Hung, chủ sở hữu của một tiệm ô tô đã qua sử dụng trên đường Le Van Luong ở quận Hà Nội, Thanh Xuan, đã chia sẻ: Trong những năm trước, ngay cả trong những tháng chậm, chúng tôi có thể bán 10 đến 15 xe. Năm nay, có những tháng chúng tôi chỉ bán được 3 hoặc 4.

Khách hàng không muốn hỏi. Một số chiếc xe đã ngồi trong phòng trưng bày trong hai đến ba tháng mà không có người mua. Chúng tôi rất lo lắng, nhưng chúng tôi có thể làm rất ít.

Tại một đại lý xe hơi đã qua sử dụng khác trên Pham Van Dong Street (Quận Bac Tu Liem, Hà Nội), triển vọng cũng tương tự ảm đạm. Vu Hoang, chủ sở hữu, cho biết thị trường hiện đang ở điểm thấp nhất. Hầu hết khách hàng đều do dự và chỉ những khoản giảm giá dốc nhất mới lôi kéo họ.

Người mua chỉ đang duyệt để so sánh giá. Một số thậm chí cung cấp hàng chục triệu đồng dưới giá chi phí của chúng tôi. Chúng tôi buộc phải chấp nhận thua lỗ chỉ để giải phóng vốn và không gian, ông nói với Việt Nam. Các đại lý

cho biết ngay cả phân khúc VND ($ 19,600) phổ biến đã bị đình trệ, mặc dù là lựa chọn truyền thống cho người mua lần đầu.

Trước đây, những chiếc xe đã qua sử dụng là nơi dành cho người mua sắm có ý thức về ngân sách. Nhưng bây giờ những chiếc xe mới được giảm giá rất nhiều và người mua nhận được các ưu đãi như phí đăng ký miễn trừ. Thay vào đó, nhiều người lựa chọn phương tiện mới

Các đại lý trên khắp Hà Nội đồng ý rằng nửa đầu năm 2025 là giai đoạn khó khăn nhất và đáng quên nhất trong ký ức gần đây - thậm chí còn tệ hơn cả đỉnh cao của đại dịch Covid -19 từ năm 2020 đến năm 2022.

Thị trường xe hơi không có khả năng hồi phục trong thời hạn gần